Page 154 - 《国际安全研究》2021年第5期
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发展—安全互动演进的区域逻辑:以湄公河下游区域为例

            不是各国发展的简单相加,但各区域国家的发展与安全是区域整体发展与安全不可
            或缺的一环。通过发展区域主义,吸引外部资金技术、扩大经济规模、优势互补并
            攫取在国际谈判的优势,各国间的经济得到了快速发展。以国内生产总值为例,从

            1993 年到 2019 年不到 30 年时间内,湄公河下游四国国内生产总值(GDP)从 1 459
                                                        ①
            亿美元迅速提高到 8 507 亿美元,增加了近六倍。   经济增长和社会发展促进了区域
            各国政权安全和社会稳定,提高了各国政权的合法性,将各国的国家焦点转移到经

            济建设上来。和平稳定也提高了再次爆发战争与冲突的成本,在成本—收益权衡下,
            和平对话而非武装冲突成为各国处理安全问题的最佳选择。
                 除此之外,发展区域主义的综合与多元还增加了区域对大企业、外国援助机
            构、国际捐助者和国际非政府组织以及其他社会力量的依赖,非国家行为体在区

            域发展—安全互动中的积极作用日益显著。在湄公河下游区域,一个多元安全共
            同体正日益成形,区域事务不再仅仅集中在为数不多的政治精英身上,市场与社
            会正日益密切地参与到区域事务中来。一方面,国家行为体有意愿利用各种区域

            框架内现有的和有政治前景的机构作为核心,发展更广泛的综合性正式和非正式
            机构;另一方面,从私营部门到非政府组织的社会行为体的参与也更加突出。   这
                                                                                   ②
            极大地改变了区域的发展—安全互动模式,市场和社会力量将成为各国发展—安
            全良性互动的重要支撑。

                 第二,在区域这一空间场域层面,发展区域主义也深刻改变着整个区域系
            统。在物质层面,通过区域互联互通与经济整合,各国间货物、贸易、人员和
            资本间的联系与流通更紧密,区域各国间建立起深度的相互依赖,这种紧密的

            联系不仅体现在硬件的交通通讯设施完善,更体现在软件的自由流通制度的简
            化与便利,   分割各国的人为国境线正在被打破。以区域的贸易总量为例,1992
                       ③

                ①  包括柬埔寨、老挝、泰国、越南均为名义国内生产总值(GDP),以美元计价,数据来源:
            World Bank,  World Bank  National  Accounts  Data, and OECD National Accounts  Data  Files,
            https://data.worldbank.org/ indicator/NY.GDP.MKTP.CD?year_high_desc=true。
                ②  Jörn Dosch, “Sub-Regional Co-operation in the Mekong Valley: Implications for Regional
            Security,” in Christopher  M. Dent,  ed.,  Asia-Pacific Economic and Security Co-operation, London:
            Palgrave Macmillan, 2003, p. 165.
                ③  1999 年,老挝、泰国、越南三国在亚洲开发银行的支持下签订《便利货物及人员跨境运
            输协定》,规定促进公路运输合作,为缔约各方之间的货物及人员的运输和流动提供便利。在具
            体措施中提供跨境手续的便利化、签证放宽、免除海关检查、免缴保证金及免除护送等具体举措,
            其后柬埔寨、缅甸以及中国也加入了该协定。参见 Greater Mekong Subregion  Cross-Border
            Transport  Facilitation Agreement: Instruments and Drafting History, Manila: Asian  Development
            Bank, 2011, pp. 9-20。

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