Page 93 - 《国际安全研究》2023年第1期

2023 年第 1 期

力量为主要目的。进入 21 世纪，中国航空工业迎来高速发展期，并逐渐认识到掌
握航空发动机等核心部件技术的重要意义，加大了本国科研力量的投入，形成了“以
①
我为主，争取国际合作”的发展模式。 军用航空发动机是中国航空动力产业的主
要发展方向，从国家安全角度看，中国的民用航空发动机与世界领先水平仍有较大
②
差距，对国外产品的依赖性较强。 全球航空发动机的主要生产企业——通用电气
航空集团（GE Aviation）、劳斯莱斯公司（Rolls Royce Holding）、霍尼韦尔航空

航天公司（Honeywell Aerospace）、赛峰集团（Safran）等均来自美英法等西方发
达国家，可见其在全球产业链中所处的强势地位。 2016 年，中国航空发动机集
③
团公司成立。该公司“坚持国家利益至上”“加快实现航空发动机及燃气轮机自主
研发和制造生产”，并提出“在这一领域实现突破，对于增强我国经济和国防实力、

提升综合国力具有重大意义”， 展示出中国从国家安全层面对民用航空发动机发
④
展的关注。
法国将航空发动机的生产研制提升至国家安全的高度，并重视对发动机的自主

生产和使用，其国内航空发动机发展的经验在于：无论是自行研制还是国际合作，
⑤
都完全使用自主航空发动机，为国内品牌创造良好市场。 法国政府注重通过自身
能力和影响力为国内企业开拓市场。例如，为了使赛峰集团与通用电气公司联合生
产的 CFM56 涡扇发动机获得更多订单，法国政府率先宣布将其装配于法国空军的

KC-135 空中加油机，以促使美国空军装配同样的发动机。 此外，为了保证对军
⑥
用航空动力系统的自主控制，在 1979 年的“欧洲联合战斗机项目”（ECF）中，
法国坚持要求使用其自主研发的 M88 航空发动机。在未获英德等国支持的情况下，

法国便选择退出该项目，转而自行研发装配 M88 的阵风战斗机（Rafale） 。 ⑦ 由此
可见，中法两国均对涉及航空发动机及相关技术发展的军事和经济领域进行了安全

① 程不时：《回眸20世纪的我国航空产业》，《航空史研究》2000年第3期。
② 石建成、单晓明：《涡轴16：中法合作的结晶》，《航空动力》2018年第4期。
③ “Aircraft Engines Market: Industry Analysis 2022 to 2029 Based on Sales, Revenue, Size and
Share | 119 Report Pages,” MarketWatch, September 29, 2022, https://www.marketwatch.com/press-
release/aircraft-engines-market-industry-analysis-2022-to-2029-based-on-sales-revenue-size-and-share-
119-report-pages-2022-09-29.
④ 《习近平对中国航空发动机集团公司成立作出重要指示 李克强作出批示》，新华网，2016
年8月28日，http://www.xinhuanet.com/politics/2016-08/28/c_1119467521.htm。
⑤ 金伟：《世界航空发动机发展趋势及经验》，《中国工业评论》2016年第11期。
⑥ “CFM International CFM56,” Military Wiki, https://military-history.fandom.com/wiki/CFM_
International_CFM56.
⑦ 金伟：《世界航空发动机发展趋势及经验》，《中国工业评论》2016年第11期。
· 91 ·